膨張弁は、蒸発器に移動する圧縮された液体冷媒の量を調整します。 液体冷媒から圧力を取り除き、蒸発器内で液体から気体への膨張または状態変化を可能にします。

サーモスタット膨張弁
空調システムで一般的に使用される膨張弁には、次の 2 種類があります。
- 内部均等化バルブ
暖かい高圧液体冷媒を受け取り、膨張弁をかなり冷たくします。 膨張弁は熱を下げないことに注意してください。 圧力を下げるだけです。 したがって、熱分子は、バルブから移動して非常に冷たくなるにつれて、さらに広がる可能性があります。
- 外部均等化バルブ
外部均等化バルブの動作は内部タイプと同じですが、蒸発器の圧力が均等化ラインによって蒸発器のテールパイプからバルブ ダイヤフラムの下側に供給される点が異なります。 これにより、相変換を行っているときの膨張弁の温度のバランスが取れます。
膨張弁を適切に選択するには、次の項目を考慮する必要があります。
- 必要なバルブ容量は、通常のバルブ容量定格ではなく、実際のシステム動作条件に基づいている必要があります。
- バルブ出口と蒸発器出口の間にかなりの圧力降下がある場合、つまり 0.02 MPa (0.2 kgf/cm2)、または蒸発器の入口で圧力降下タイプの冷媒分配器が使用されている場合、バルブは最高の性能を得るために外部イコライザー機能を備えている必要があります。 そうしないと、静的な過熱度 (バルブ開度温度) が上昇し、冷媒の流れが制限され、システム容量が減少します。 R134aは0.01MPa{0.1kgf/cm2} 圧力降下により、静的過熱度が約 1°C 上昇します。
- 0.02 MPa (0.2 kgf/cm2)。
イコライザ
バルブ出口と蒸発器出口の間の圧力降下に応じて、内部または外部イコライザーを選択する必要があります。 内部イコライザーは、蒸発器に圧力損失がある冷凍システムで過熱度を増加させ、過熱度の増加は蒸発器の有効面積を減少させます。
冷媒、圧力損失、蒸発温度に応じて、内部または外部イコライザーを選択します。 イコライザの目安表は、温度1℃に相当する冷媒の圧力差を示しています。 圧力降下が表に示されている圧力差の値を超える場合は、外部均等化弁を使用する必要があります。

過熱度の設定
エキスパンションバルブのスーパーヒートアジャスターは、バルブが全閉状態から開き始めるスーパーヒートを調整するもので、このスーパーヒートをスタティックスーパーヒートと呼びます。
- SSH: スタティック スーパーヒート
- OSH: Operating Superheat (バルブおよび冷凍システムの動作に必要な過熱)
- SHC: Superheat Change (バルブの開度を冷凍システムの最適なバランス ポイントに保つスーパーヒート)
SSH=OSH−SHC
調整を変更するには、シール キャップを取り外し、調整スピンドルを回します。 スピンドルを時計回りに回してスプリングを圧縮すると、流量が減少して過熱度が上がり、スピンドルを反時計回りに回してスプリングが緩むと、流量が増えて過熱度が低下します。
チャージ&モップ(最高使用圧力)
G–チャージ
エアコンで一般的に使用されるガスチャージは圧力制限を与えますが、バルブ本体が感知バルブよりも冷えると制御できなくなります。 ガス充填バルブは、バルブ本体がバルブよりも熱くなる場所に取り付けて、パワーヘッド内の充填物の凝縮を防ぐ必要があります。
L–チャージ
バルブ本体が感知バルブよりも冷たくなると、液体チャージが正確な制御を提供します。 したがって、温度に関係なく、液体充填バルブを任意の場所に取り付けることができます。 ただし、チャージは、モーターの過負荷保護のための最大動作圧力 (圧力制限) を提供しません。
C&CL&CY–チャージ
クロスチャージとクロスローテンプ。 低温域で一般的に使用されるチャージは、バルブ本体がセンシングバルブよりも冷たくなってもコントロールを失うことはありません。 クロスチャージバルブは、温度に関係なく任意の場所に設置できます。 通常の冷蔵(- 40°C の温度範囲を超える)および Cross Low Temp. のクロスチャージ(C)。 低温用の充電 (CL と CY)。 冷蔵 (タイプ ATX バルブの R22 で CY… − 70 から − 40°C)。
S&SA&SL–チャージ
バルブボディがセンシングバルブよりも低温になっても、チャージにより正確な制御が可能で、さらにモーターの過負荷保護のための MOP (圧力制限) が提供されます。 Sチャージバルブは、温度に関係なく、あらゆる場所に設置できます。
膨張弁の注文
- 常圧と最高圧
- 常温と最低気温
- 詳細なアプリケーション
- 冷媒
- バルブの位置
- 容量(凝縮&蒸発温度)
- キャピラリーチューブの長さ
- 外部または内部蒸発器
- 蒸発器での圧力損失
- MOP(最高使用圧力)
- 二段圧縮機システムかどうか