المتراكم عبارة عن بنية تشبه الكرة المعدنية ، يتم فصلها داخليًا إلى مقصورتين بواسطة قسم مطاطي من صنع الإنسان. تحتفظ المقصورة العليا بسائل النظام تحت الضغط ، في حين أن المقصورة السفلية مليئة بالنيتروجين أو الهواء.
يستخدم أيضًا متغير أسطواني للمتراكم في الأنظمة الهيدروليكية ذات الضغط العالي. يمكن العثور على العديد من المرافقات في الأنظمة الهيدروليكية للعديد من الطائرات ، بما في ذلك تراكم النظام الأساسي ومراكم نظام النسخ الاحتياطي. يمكن أيضًا العثور على مرافقات إضافية في أنظمة فرعية مختلفة.
فيما يلي شرح أكثر تفصيلاً لأجزاء المتراكم الهيدروليكي في الصورة:
- ضغط النظام الهيدروليكي:هذا هو ضغط السائل الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي.
- غشاء:الحجاب الحاجز هو غشاء مرن يفصل السائل الهيدروليكي عن الغاز المضغوط.
- شاشة لمنع البثق:تمنع هذه الشاشة الحجاب الحاجز من البثق من خلال صمام خدمة الغاز.
- زر أو قرص جامد لمنع البثق:يمنع هذا الزر أو القرص أيضًا الحجاب الحاجز من البثق من خلال صمام خدمة الغاز.
- السائل الهيدروليكي:هذا هو السائل الذي يتم تخزينه ونقله في المجمع.
- النيتروجين أو الهواء:هذا هو الغاز المضغوط الذي يدفع السائل الهيدروليكي خارج المجمع.
- صمام خدمة الغاز:يسمح هذا الصمام بتعديل ضغط الغاز في المجمع.
- الإبقاء على المكونات:هذا القابس يختم صمام خدمة الغاز.
أنواع المتراكم
هناك نوعان رئيسيان من مراكم الهيدروليكية: مراكم المثانة و مراكم الحجاب الحاجز. يعمل كلا النوعين على نفس المبدأ الأساسي ، لكنهم يستخدمون طرقًا مختلفة لفصل السائل الهيدروليكي عن الغاز.
في تراكم المثانة ، يتم فصل السائل الهيدروليكي عن الغاز بواسطة المثانة المرنة. الغاز عادة ما يكون النيتروجين ، وهو غاز خامل لا يتفاعل مع السائل الهيدروليكي.
في تراكم الحجاب الحاجز ، يتم فصل السائل الهيدروليكي عن الغاز بواسطة حجاب الحاجز المرن. يتكون الحجاب الحاجز عادة من مادة مطاطية اصطناعية.
يتم شحن الغاز الموجود في المجمع مسبقًا إلى ضغط أعلى من ضغط التشغيل للنظام الهيدروليكي. يوفر هذا الضغط المسبق القوة لدفع السائل الهيدروليكي خارج المتراكم عند الحاجة.
يتم استخدام المربعات في مجموعة متنوعة من الأنظمة الهيدروليكية لمجموعة متنوعة من الأغراض. بعض الاستخدامات الأكثر شيوعا للتراكم الهيدروليكي تشمل:
- لتوفير الطاقة للأنظمة المساعدة.يمكن استخدام المربعات لتوفير الطاقة للأنظمة المساعدة ، مثل الفرامل والتوجيه والينش. يمكن أن يكون هذا مفيدًا في التطبيقات التي لا يعمل فيها النظام الهيدروليكي الرئيسي دائمًا.
- لامتصاص الصدمة والاهتزاز.يمكن استخدام مراكمهم لامتصاص الصدمة والاهتزاز الناجم عن التغيرات المفاجئة في الحمل أو الضغط. هذا يمكن أن يساعد على حماية النظام الهيدروليكي من التلف.
- للحفاظ على ضغط النظام.يمكن استخدام مراكمهم للحفاظ على ضغط النظام عندما لا يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية. قد يكون ذلك مفيدًا في التطبيقات التي يجب أن يكون فيها النظام الهيدروليكي قادرًا على العمل حتى عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل.
- لتنعيم نبضات التدفق.يمكن استخدام المتراكم لتنعيم نبضات التدفق الناتجة عن المضخة الهيدروليكية. يمكن أن يساعد هذا في تحسين أداء النظام الهيدروليكي وتوسيع عمر المكونات.
حاسبة سعة التراكم
تستند الحسابات المستخدمة في هذه الآلة الحاسبة إلى قوانين الغاز المثالية وتفترض أن الغاز والسوائل لا يتفاعلان. في التطبيقات الواقعية ، قد لا تكون هذه الافتراضات دقيقة تمامًا ، وقد يلزم مراعاة عوامل إضافية مثل درجة الحرارة ، انضغاط السوائل ، ونسبة الغاز إلى السائل.
الآن ، دعنا نصف كل إدخال في الصيغة:
- BC (حجم حاوية التراكم لكل سعة في جالون): هذا هو الحجم الفعلي لحاوية التراكم. يمكن العثور عليها على ورقة مواصفات الشركة المصنعة أو العلامة على المتراكم نفسه.
- PP (الضغط المسبق في PSI): هذا هو ضغط الغاز الأولي في المجمع قبل إرسال أي سائل إليه. عادة ما يتم تعيين الضغط المسبق من قبل الشركة المصنعة ويمكن العثور عليها غالبًا على ورقة مواصفات المنتج. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري قياس هذا الضغط يدويًا باستخدام مقياس الضغط.
- ملاحظة (ضغط النظام في PSI): هذا هو ضغط النظام عند تشغيله في ظل ظروف التشغيل العادية. في كثير من الحالات ، يتم ضبط ضغط النظام بواسطة صمام تخفيف الضغط ويمكن العثور عليه في دليل التشغيل للنظام أو باستخدام مقياس الضغط.
- PF (الضغط النهائي في PSI): هذا هو الحد الأقصى للضغط الذي سيصل إليه التراكم عندما يتم شحنه بالكامل. يتم تعيين هذه القيمة بناءً على متطلبات النظام ويمكن العثور عليها في الدليل التشغيلي للنظام. في الممارسة العملية ، قد يكون من الضروري ضبط الضغط النهائي لحساب التغييرات في متطلبات الطلب أو الطاقة.
أدخل الضغط المسبق (PSI):
أدخل ضغط النظام (PSI):
أدخل الضغط النهائي (PSI):
المربعات الهيدروليكية هي عنصر مهم في العديد من الأنظمة الهيدروليكية. أنها توفر مجموعة متنوعة من الفوائد ، مثل تحسين الأداء ، وزيادة الموثوقية ، وتقليل تكاليف الصيانة.
يعمل تراكم A/C ، وهو مكون حاسم في نظام تكييف الهواء في سيارتك ، عن طريق تخزين المبرد الزائد لمنع أي ضرر محتمل للضاغط. إنه يعمل بشكل أساسي كمرشح ، ورطوبة محاصرة والحطام التي يمكن أن تلحق الضرر بخلاف ذلك نظام A/C. يعمل المتراكم أيضًا على فصل المبرد الغازي والسيء ، مما يسمح فقط لتدفق الغاز نحو الضاغط ، وضمان الوظيفة السلسة وطول العمر لنظام تكييف الهواء الخاص بك. إن فهم كيفية عمل مجمع A/C يساعد في الحفاظ على أداء السيارة الأمثل والراحة ، خاصة خلال الأشهر الأكثر دفئًا.
ما هو (يفعل) تراكم في النظام الهيدروليكي
تم تصميمه لتنظيم أداء النظام من خلال الحفاظ على ضغط السوائل الهيدروليكية ، وامتصاص الصدمة ، والتعويض عن تسرب السوائل. تلعب المتراكمون دورًا حيويًا في ضمان كفاءة وطول العمر للأنظمة الهيدروليكية ، مما يجعلها لا غنى عنها في مجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية. من آلات البناء إلى أنظمة فرامل السيارات ، تعد المتراكمون من حجر الأساس للتكنولوجيا الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى وظائف مثالية وتقديم نتائج عالية الأداء.
[DVFAQTOPIC TITLE = "أسئلة متكررة طرحت" TopicId = "18862 ″ Skin =" custom "searchbox =" no "switcher =" yes "paginate =" "order =" asc "orderby =" date "]
